(CHENRONG의 자동차 부문 제조에는 실내 모델, 그릴, 헤드라이트, 테일라이트, 가공된 아크릴 또는 입체 조명, 조명 등이 포함됩니다. 제공되는 서비스는 신속 CNC 가공,판금 프로토타이핑)
충칭과 우한의 정책은 로보택시 산업에 중요한 거점 역할을 합니다. 첫째, 안전 운전자를 운전석뿐만 아니라 차량 전체에서 제거하여 차량 내 무인 운행을 가능하게 하여 로보택시의 진정한 의미를 달성했습니다. 둘째, 일반 소비자가 일상적으로 경험하고 비용을 지불할 수 있는 진정한 상업적 운영 방식을 채택했습니다.
이 정책을 통해 두 도시는 중국 전역, 나아가 세계 자율 주행 분야를 선도하고 있으며, 운영이 성공하면 전체 자율 주행 분야의 역사를 다시 쓸 것입니다.
이전에는 자동차 산업에서 로보택시의 전망이 나뉘었습니다. 예를 들어, 화웨이 지능형 주행 제품 라인의 전 사장인 쑤치(Su Qi)는 "이 단계에서 로보택시를 하는 회사는 모두 망할 것"이라고 단언했습니다. 오늘날 로보택시는 점점 더 많은 도시에서 구현되고 있으며, 안전 운전자의 제거는 점점 더 많은 일반 소비자가 경험하고 있습니다.
겉보기에는 "불가능한" 것이 자동차 산업과 우리의 일상생활을 서서히 변화시키고 있습니다.
바이두는 충칭과 우한에서 차량 내 완전 무인 자율 주행 유료 이동 서비스 운영 허가를 받은 유일한 회사가 되었습니다.
2013년 바이두는 딥러닝 연구소를 설립하고 자율 주행을 준비하기 시작했으며, 2015년에는 공식적으로 자율 주행 사업부를 설립하고 2017년에는 세계 최초의 자율 주행 오픈 플랫폼인 아폴로를 출시했습니다. 2022년 3월 말까지 바이두는 10만 개 이상의 오픈 소스 코드를 개발했습니다. 2022년 3월 말까지 바이두는 중국 내 자율 주행 특허 출원 4,000건 이상으로 중국 1위를 차지했습니다.
자율 주행 테스트 수준에서 아폴로 테스트 차량은 500대에 달했으며, 전 세계 약 30개 도시에서 공개 도로 테스트를 진행했고 도시 도로에서 3,200만 킬로미터 이상의 실제 도로 테스트를 수행했습니다. 바이두는 중국에서 672개의 자율 주행 테스트 라이선스를 획득했으며, 그중 498개는 유인 테스트 라이선스입니다.
