(Po stronie motoryzacyjnej, produkcja CHENRONG obejmuje modele wnętrz, grille, reflektory, tylne światła, frezowane akrylowe lub przestrzenne światła, oświetlenie itp. Oferowane usługi to szybkie frezowanie CNC, prototypowanie blacharskie)
Polityka Chongqing i Wuhan ma znaczenie węzłowe dla branży Robotaxi: po pierwsze, eliminuje ona oficera bezpieczeństwa, nie tylko z głównego miejsca kierowcy, ale z całego pojazdu, umożliwiając bezzałogową jazdę, co już osiągnęło prawdziwe znaczenie Robotaxi; po drugie, przyjmuje prawdziwą metodę komercyjną, gdzie zwykli konsumenci mogą codziennie korzystać z doświadczenia i za nie płacić.
Dzięki tej polityce oba miasta przodują w dziedzinie autonomicznej jazdy w całych Chinach, a nawet na świecie, a jeśli operacja zakończy się sukcesem, zmieni również historię całej dziedziny autonomicznej jazdy.
Wcześniej perspektywy Robotaxi były podzielone w branży motoryzacyjnej, na przykład były prezydent linii produktów inteligentnego prowadzenia Huawei, Su Qi, twierdził, że „każda firma zajmująca się Robotaxi na tym etapie będzie skończona. Obecnie Robotaxi jest wdrażane w coraz większej liczbie miast, a nawet eliminacja oficerów bezpieczeństwa jest doświadczana przez coraz większą liczbę zwykłych konsumentów.
Pozornie „niemożliwe” powoli zmienia branżę motoryzacyjną i nasze codzienne życie.
Baidu stało się jedyną firmą w Chongqing i Wuhan, która otrzymała pozwolenie na prowadzenie w pełni bezzałogowej, płatnej usługi mobilności autonomicznej jazdy w samochodzie.
W 2013 roku Baidu założyło Instytut Głebokiego Uczenia i rozpoczęło prace nad autonomiczną jazdą, a w 2015 roku oficjalnie utworzyło Dział Autonomicznej Jazdy, a w 2017 roku uruchomiło Apollo, pierwszą na świecie otwartą platformę dla autonomicznej jazdy. Do końca marca 2022 roku Baidu opracowało ponad 100 000 linii kodu open source. Do końca marca 2022 roku Baidu zajmowało pierwsze miejsce w Chinach z ponad 4000 zgłoszeń patentowych dotyczących autonomicznej jazdy w Chinach.
Na poziomie testowania autonomicznej jazdy, flota testowa Apollo osiągnęła poziom 500 pojazdów, z otwartymi testami drogowymi w prawie 30 miastach na całym świecie i ponad 32 milionami kilometrów rzeczywistych testów drogowych na drogach miejskich. Baidu uzyskało 672 licencje na testowanie autonomicznej jazdy w Chinach, w tym 498 licencji na testy z kierowcą.
