(Automobil tarafında, CHENRONG üretimi iç modelleri, ızgaralar, farlar, arka lambalar, işlenmiş akrilik veya boyutlu ışıklar, aydınlatma vb.Hızlı CNC işleme,metal kalıbı prototipleme)
Chongqing ve Wuhan'un politikası Robotaxi endüstrisi için önemli bir düğüm önemi taşımaktadır: Öncelikle, sadece ana sürücü koltuğundan değil,Ama aynı zamanda tüm araçtan, Robotaxi'nin gerçek anlamını zaten elde etmiş olan araçta insansız çalışmaya izin veriyor; ikincisi, gerçek bir ticari çalışma yöntemini benimsiyor,Sıradan tüketiciler günlük olarak deneyim kullanabilir ve bunun için ödeme yapabilirler..
Bu politika ile, bu iki şehir Çin'de ve hatta dünyada özerk sürüşün ön saflarında ilerliyor ve operasyon başarılı olursa,Aynı zamanda tüm özerk sürüş alanının tarihini yeniden yazacak..
Daha önce, Robotaxi'nin beklentileri otomobil endüstrisinde bölünmüştü. Huawei'nin akıllı sürüş ürün hattının eski başkanı Su Qi,"Bu aşamada Robotaxi yapan herhangi bir şirket bitirilecektir.Bugün, Robotaxi giderek daha fazla şehirde uygulanıyor ve hatta güvenlik görevlilerinin ortadan kaldırılması bile giderek daha fazla sıradan tüketici tarafından deneyimleniyor.
Görünüşte "mümkün olmayan" şey yavaş yavaş otomobil endüstrisini ve günlük hayatımızı değiştiriyor.
Baidu, Chongqing ve Wuhan'da tamamen insansız, kendi kendine süren ücretli mobillik hizmetini kullanma izni alan tek şirket oldu.
2013'te Baidu Derin Öğrenme Enstitüsü'nü kurdu ve özerk sürüşe başladı ve 2015'te resmi olarak Özerk Sürüş Bölümü kurdu ve 2017'de Apollo'yu başlattı,Dünyanın ilk otonom sürüş için açık platformu. Baidu, Mart 2022'nin sonuna kadar 100.000'den fazla açık kaynak kodu geliştirmiş olacak.Çin'de otonom sürüş için 000 patent başvurusu.
Otonom sürüş testi düzeyinde, Apollo test filosu 500 araca ulaştı.Dünyanın yaklaşık 30 şehrinde açık yol testleri ve 32 milyon kilometreden fazla gerçek yol testleri ile kent yollarındaBaidu, 498 insansız test lisansı da dahil olmak üzere Çin'de 672 otonom sürüş testi lisansı elde etti.
