(Côté automobile, la fabrication CHENRONG comprend des modèles d'intérieur, des calandres, des phares, des feux arrière, des feux usinés en acrylique ou des feux dimensionnels, l'éclairage, etc. Les services proposés sont l'usinage CNC rapide,le prototypage de tôlerie)

La politique de Chongqing et de Wuhan revêt une importance nodale significative pour l'industrie du Robotaxi : premièrement, elle élimine l'agent de sécurité, non seulement du siège du conducteur principal, mais de l'ensemble du véhicule, permettant une exploitation sans conducteur, ce qui a déjà atteint le véritable sens du Robotaxi ; deuxièmement, elle adopte une véritable méthode d'exploitation commerciale, où les consommateurs ordinaires peuvent faire l'expérience de la conduite au quotidien et payer pour cela.

Avec cette politique, les deux villes sont à la pointe de la conduite autonome dans toute la Chine, voire dans le monde, et si l'exploitation est couronnée de succès, elle réécrira également l'histoire de l'ensemble du domaine de la conduite autonome.

Auparavant, les perspectives du Robotaxi étaient divisées dans l'industrie automobile, comme l'ancien président de la ligne de produits de conduite intelligente de Huawei, Su Qi, qui a affirmé que "toute entreprise faisant du Robotaxi à ce stade sera finie. Aujourd'hui, le Robotaxi est mis en œuvre dans de plus en plus de villes, et même l'élimination des agents de sécurité est expérimentée par de plus en plus de consommateurs ordinaires.

Ce qui semble "impossible" est en train de changer lentement l'industrie automobile et notre vie quotidienne.

Baidu est devenue la seule entreprise à Chongqing et à Wuhan à avoir obtenu l'autorisation d'exploiter un service de mobilité payant entièrement autonome sans conducteur.

En 2013, Baidu a créé le Deep Learning Institute et a commencé à développer la conduite autonome, et en 2015, elle a officiellement établi la Division de la conduite autonome et en 2017, elle a lancé Apollo, la première plateforme ouverte au monde pour la conduite autonome. Fin mars 2022, Baidu avait développé plus de 100 000 lignes de code open source. Fin mars 2022, Baidu se classait première en Chine avec plus de 4 000 demandes de brevets pour la conduite autonome en Chine.

Au niveau des tests de conduite autonome, la flotte de test Apollo a atteint 500 véhicules, avec des tests sur route ouverte dans près de 30 villes du monde et plus de 32 millions de kilomètres de tests réels sur routes urbaines. Baidu a obtenu 672 licences de test de conduite autonome en Chine, dont 498 licences de test avec conducteur.